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Škoda
Winnetou ( 1968 )
Der
einsame Indianer
Im
Jahre 1968 wurde unter dem Namen Škoda Winnetou ein kleiner
Roadster vorgestellt, der aus der Initiative des Schweizer Borgward-
und Goliath-Importeurs, der Fa. Glättli AG, entstand.
Das
Unternehmen war zwar nicht in der Lage, ein eigenes Auto anzufertigen,
doch träumte man offenbar von einem eigenem kleinen, zweisitzigem
Sportwagen. Neben Borgward und Goliath Automobilen vertrieb das
Unternehmen auch die Marke Škoda. In der Angebotspalette
der CSSR-Firma sah man in der Limousine MB 1000 ein passendes
Fahrwerk für die Eigenkreation. Optisch entsprach der Wagen
mit seinem biederen Äußeren kaum den Vorstellungen
eines sportlichen Wagens, doch mit etwas Fantasie ließ sich
aus dem Motor und dem Fahrgestell durchaus ein rassiger, kleiner
Roadster ableiten.
Diese Einbildungskraft wirkte offenbar auch bei den Eidgenossen
im Unternehmen Glättli. Mit einem Achsstand von 2400 Millimetern
war der Grundstein für einen agilen Zweisitzer gelegt. Ein
weiterer Vorteil, der für den MB 1000 sprach, war der Stahlrahmen,
an dem die Karosserie befestigt wurde. Den Technikern bei den
Eidgenossen dürfte diese Rahmenkonstruktion sehr gelegen
gekommen sein, denn ihre eigens entworfene Karosserie sollte ebenfalls
auf dem Stahlskelett befestigt werden. Diese sollte aus dem Werksstoff
GFK sein, und für die Herstellung fanden die Schweizer in
der Firma Suren in Aachen einen geeigneten Betrieb. Als Vorbild
in der Formgebung dürften sich die Herren am US-amerikanischen
Wagen des Typs D von Bill Devin‘s Firma Devin Enterprises
orientiert haben.
Mit
dem Gefühl, einen gelungenen kleinen Roadster auf die Räder
gestellt zu haben, stellte die Fa. Glättli ihren Prototypen
1968 auf dem Pariser Salons und der Genfer Auto-Show aus. Am Informationsschild
vor dem Auto stand in großen Buchstaben: „Winnetou
– prototype – Škoda“. Als Eckdaten wurden
genannt: 52 PS, 125 km/h Höchstgeschwindigkeit, Gewicht 590
kg und als Verkaufspreis 7.900 sFr.
Offenbar zeigten nicht so viele Leute Interesse an dem Zweisitzer,
wie erwartet worden war, und dies führte dazu, dass bei der
Schweizer Firma das Winnetou-Projekt nicht fortgesetzt wurde und
somit auch (nach heutigem Wissenstand) keine Fertigung anlief.
Škoda Winnetou ( 1968 )
The
Lonely Indian
In 1968, a small roadster was presented to the public under the
name Škoda Winnetou, which resulted from the initiative of
the Swiss Borgward and Goliath importers, the company Glättli
AG.
The
company was not able to manufacture their own car, however it
was dreaming of its own small, two-seater sports car. As they
were also distributing the brand “Škoda”, besides
the automobiles of Borgward and Goliath, they found a suitable
chassis in the sedan MB 1000 in the product range of the Czechoslovakian
brand for their own creation. The optics of the basic car hardly
corresponded to the ideas of a sporty car with its conservative
appearance, however with little fantasy, a racy small roadster
could be derived from the engine and chassis.
This imagination had obviously an effect on the Swiss people at
the company Glättli. The cornerstone was laid for an agile
two-seater with a wheel base of 2400 millimeters. A further advantage,
which spoke for the MB 1000, was the steel frame, which was fixed
on the car body. The Swiss engineers really appreciated this frame
construction, as they created their car body so it would also
be fixed on this skeleton.
But the new car body should be made of the material GRP, and for
its production the Swiss found a suitable company called Suren
who was located in Aachen. The gentlemen may have been inspired
by the American “Type D” car of Bill Devin´s
company Devin Enterprises.
In 1968 the company Glättli was presenting their prototype
on the well-known fairs of Paris and Geneva with the feeling of
putting an attractive small roadster on its wheels. On the information
desk in front of the car it was written in big letters: “Winnetou
– prototype – Škoda ”. The basic information
was: 52 hp, a maximum speed of 125 km/h, a weight of 590 kilograms
and a sales price of 7.900 Swiss francs.
Obviously not as many people as expected were interested in the
two-seater. The result was that the Swiss company did not continue
the Winnetou project and therefore no production could be started
– according to current knowledge.
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Škoda Winnetou ( 1968 )
L’Indiano
Solitario
Nel 1968 una piccola roadster fu presentata al pubblico sotto la
nomenclatura Skoda Winnetou: era il risultato dell’iniziativa
degli importatori Svizzeri della Borgward e della Goliath: l’azienda
Glättli AG.
L’azienda non era capace di costruire una propria vettura:
tuttavia aveva il desiderio di realizzare la sua piccola e propria
sportive a due posti: dato che distribuivano anche il marchio Skoda
assieme alle automobili Borgward e Goliath, trovarono un telaio
sostenibile nella MB 1000, la berlina del marchio Cecoslovacco;
l’aspetto della vettura di serie difficilmente corrispondeva
alle idee di una vettura sportiva data la sua apparenza conservatoria,
tuttavia con un pizzico di fantasia, ci si poteva derivare una piccola
roadster sportiva dal tealio e dal motore.
Questa Immaginazione ebbe ovviamente un effetto sui dipendenti Svizzeri
della Glattili; la prima pietra fu posta per un’agile due
posti con un interasse di 2400 millimetri; un ulteriore vantaggio
per la MB 1000 fu il telaio in acciaio, che era fisso assieme al
corpo vettura; gli ingenieri Svizzeri apprezzarono questa soluzione
tecnica, dato che hanno realizzato il loro corpo vettura in maniera
che fosse fissato nello scheletro del corpo vettura; ma la carrozzeria
doveva esser realizzata in Vetroresina; e per questo gli Svizzeri
trovarono un’azienda adatta, chiamata Suren, localizzata ad
Aachen, in Germania; i Gentiluomini forse si sono ispirati alla
Vettura Americana Type D, realizzata dall’azienda di Bill
Devin: la Devin Enterprises (la Devin Type D era una Kit Car realizzata
con compoentistica di origine VW, dotata di motore Volkswagen o
Porsche, ne furono prodotte 49 Esemplari. Ndr)
Nel 1968 l’azienda Glattili presentò
il suo prototipo nei grandi ed ben conosciuti saloni di Ginevra
e Parigi, con il sentore di mettere su ruote una piccola roadster
attraente: nel banco informazioni davanti alla vettura c’era
scritto su grandi lettere: Winnetou- Prototype-Skoda, le informazioni
basilari erano: 52 CV, una velocità massima di 125 Km/h,
un peso di 590 KG e un prezzo di 7.900 Franchi Svizzeri.
Ovviamente non furono molte le persone che avevano interesse nella
due posti; il risultato fu che l’azienda Svizzera non continuò
il progetto Winnetou e perciò nessuna produzione fu lanciata,
secondo le attuali conoscenze.
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